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常见问题

汽配质量标准由谁定

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/6/6     浏览次数:    

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中国正 品汽配质量万里行活动于3月16日在东莞举行。此次活 动由中国质量万里行促进会主办,诸葛修车网承办,东莞市质量协会、东莞市 标准化协会和东莞市汽车配件用品行业协会协办。活动吸 引了来自华南地区超过300个汽配 生产企业代表参加。据悉,汽车及 零部件品类的消费投诉近年来居高不下。因此,中国质 量万里行促进会与诸葛修车网将联手推出《中国质 量万里行正品汽配信誉跟踪生产企业名录》,扶植正品汽配、树立优秀企业标杆,帮助中 国广大车主维权。

汽车零 部件消费投诉多

2016年1月,中消协公布了《2015年全国 消协组织受理投诉情况分析》。数据显示,汽车及 零部件品类的投诉从2014年的第三位升至2015年第二位。2015年全国 消协组织共接到汽车类投诉30529件,比上年增加6891件,增幅达29.1%。记者查阅了2014年我国 部分省市地区消费者投诉涉及汽车零部件的情况发现,在家用 汽车及零部件投诉上,广东省当年共受理4629件,同比增长51.32%。

中国质 量万里行促进会秘书长高伯海日前表示,2015年,中国质 量万里行投诉部受理因汽车质量、售后服 务问题以及多种因素导致的汽车投诉同比增长37.8%。为推动行业健康发展,帮助中 国广大车主维权,中国正 品汽配质量万里行活动将扶植正品汽配、树立优秀企业标杆。东莞市 天润电子材料有限公司的总经理焉鹏表示,中国质 量万里行促进会与诸葛修车网联手打造“正品基地”,可为他 们这些零配件生厂商的品质正名,更给出 了一套互联网解决方案,补了企业营销的短板。

配件有多种流通渠道

据了解,2015年9月29日国家 交通部网站发布的《汽车维 修技术信息公开实施管理办法》,对于汽 车业尤其是汽车后市场影响巨大。首当其 冲的是整车厂对于售后服务市场的垄断将进一步被打破,第三方 汽车维修业将迎来巨大的发展机会。未来,消费者 将不再受限于只能使用“原厂配件”才能得 到保修包退包换的合法权益。

日前,上海大 众佛山雄峰店售后部门的梁经理向记者表示,其实现 在行业内把汽车配件分为原厂件、正厂件和副厂件。副厂件 可以理解为山寨产品,质量没有保证。而原厂 件和正厂件都属于质量有保证的产品,只是流通渠道不一样。原厂件是配套给4S店的,正厂件 则通过配件市场流出。由于原 厂件通过汽车整车厂发往各个4S店,所以整 车厂会对零部件的品质进行抽检,质量更值得信赖。而正厂 件则无这道抽检流程,优品率或许相对较低。梁经理透露,由于原 厂件流通环节较为复杂,也需要成本,所以原 厂件要比正厂件的售价高约20%。

消费者更关心质量

一汽大 众高尔夫的一名车主朱先生向记者表示,他的车 辆曾经在发生碰撞后到4S店维修,维修后 各种小问题不断,车辆不 断地维修和更换零部件,后来发现4S店在维 修时使用的并非“原厂配件”。例如,刚更换 的冷凝器风扇使用两天就坏掉了。“连4S店提供 的配件都信不过,现在还能相信谁?”朱先生说,现在有 第三方机构推出“正品汽配名录”,消费者多了选择,起码售价要比4S店低。“唯一要担心的是,零配件 的工艺和质量标准由谁制定?有没有 一个认证的标准?”朱先生说,这才是用户最关心的。

另一名 车主胡先生表示,如果是易耗品,如机油格、汽油格、空气格等零部件,使用质 量较为一般的产品未尝不可,毕竟是 经常要换的零部件。对于这类型的零部件,他首先看的是售价。而对于 涉及到车辆安全部分,例如底 盘和动力总成的零部件,他会首 选质量较好的零部件。


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